صراع إيران واسرائيل يدفع شركات الشحن لتجنب مضيق هرمز

اختار بعض مالكي السفن تجنب مضيق هرمز ذي الأهمية الاستراتيجية، وفقًا لأكبر اتحاد شحن في العالم، مما يعكس شعورًا متزايدًا بالقلق في هذا القطاع مع استمرار الصراع الإسرائيلي الإيراني.
وأعقب الهجوم الإسرائيلي المفاجئ على البنية التحتية العسكرية والنووية الإيرانية يوم الجمعة، 6 أيام من الحرب المتصاعدة بين الخصمين الإقليميين.
وبحسب شبكة “سي إن بي سي”، دفع ذلك مالكي السفن إلى توخي مزيد من الحذر في كل من البحر الأحمر ومضيق هرمز، وهو بوابة حيوية لصناعة النفط العالمية، ونقطة دخول حيوية لسفن الحاويات.

وصرح جاكوب لارسن، رئيس قسم الأمن في بيمكو، التي تمثل اتحاد مالكي السفن العالميين، بأن الصراع الإسرائيلي الإيراني يبدو متصاعدًا، مما يثير مخاوف مجتمع مالكي السفن، ويؤدي إلى “انخفاض طفيف” في عدد السفن التي تبحر عبر المنطقة.
وقالت شركة بيمكو، التي لا تشجع عادة السفن على الابتعاد عن مناطق معينة، إن الوضع تسبب بحالة من عدم اليقين.
وقال لارسن لشبكة CNBC ، “تختلف الظروف ومستوى تحمل المخاطر بشكل كبير بين مالكي السفن، يبدو أن معظم مالكي السفن يختارون حاليًا المضي قدمًا، بينما يبدو أن البعض الآخر يتجنب ذلك”.
وأضاف، “خلال فترات التهديدات الأمنية المتزايدة، غالبًا ما ترتفع أسعار الشحن وأجور الطاقم، مما يخلق حافزًا اقتصاديًا للبعض للمخاطرة بالمرور عبر مناطق الصراع، وبينما قد تبدو هذه الديناميكيات مخاطرة، إلا أنها الآليات ذاتها التي حافظت على التجارة العالمية خلال الصراعات والحروب لقرون”.
ويُعرف مضيق هرمز، الذي يربط الخليج العربي ببحر العرب، بأنه أحد أهم نقاط الاختناق النفطية في العالم.
وفي عام 2023، بلغ متوسط تدفق النفط عبر الممر المائي 20.9 مليون برميل يوميًا، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وهو ما يمثل حوالي 20% من استهلاك السوائل البترولية العالمي.
وعدم قدرة النفط على المرور عبر مضيق هرمز، ولو مؤقتًا، قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية، وزيادة تكاليف الشحن، وتأخير كبير في الإمدادات.
وإلى جانب النفط، يُعد مضيق هرمز أيضًا محوريًا لتجارة الحاويات العالمية، ذلك لأن موانئ هذه المنطقة تُعدّ مراكز لإعادة الشحن، ما يعني أنها تُشكّل نقاطًا وسيطة في شبكات الشحن العالمية.
وارتفعت أسعار الشحن بعد الهجمات الإسرائيلية على إيران الأسبوع الماضي.
وأظهرت بيانات نشرتها شركة التحليلات كبلر يوم الإثنين أن أسعار شحن ناقلات النفط من منطقة الخليج العربي إلى الصين ارتفعت بنسبة 24% يوم الجمعة لتصل إلى 1.67 دولار للبرميل.
ويعكس ارتفاع أسعار شحن ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) أكبر ارتفاع يومي منذ بداية العام، وإن كان ذلك بعد فترة ركود نسبي في يونيو/حزيران، ويؤكد مجدداً مستوى المخاطر المتوقعة في المنطقة.
ويتوقع محللون في كبلر المزيد من الارتفاعات في أسعار الشحن نظراً لاستمرار حالة عدم الاستقرار الشديد، على الرغم من أن علاوة مخاطر الحرب البحرية لا تزال ثابتة حتى الآن.
وقال ديفيد سميث، رئيس قسم مسؤوليات هياكل السفن والتأمين البحري في شركة ماكجيل وشركاه للوساطة التأمينية، إن أسعار تأمين الشحن، على الأقل في الوقت الحالي، “لا تزال مستقرة دون أي زيادات ملحوظة منذ الأعمال العدائية الأخيرة بين إسرائيل وإيران”.
وأضاف أن هذا “قد يتغير بشكل كبير”، اعتمادًا على ما إذا كان هناك تصعيد في المنطقة.
وقال سميث لشبكة CNBC، “بما أن عروض أسعار الحرب تكون عادة صالحة لمدة 48 ساعة فقط قبل أن تتغير، فإن شركات التأمين لديها القدرة باستمرار على زيادة أقساط التأمين بسرعة بما يتماشى مع المخاطر المتوقعة”.